誰か楽しいこと教えて
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もう春休み最終日。 はやいねぇ・・・・ この休み中、なんにもしてないよ・・・・ まあ、岡山国際サーキットに2回も行ったってところかな・・・ さて、明日からはいよいよ3年生。 何組になるんだろう？ 誰と同じクラスになるんだろう？ まあ、どうせ2年の時とほとんど変わらないさ・・・（特に男子は） そういえば、今日からやっと「愛と流血の執事コメディー」アニメの第2期が放送されるので、一応録画しておこう。まあ、もう動画サイトで見たんだけどね。 まだ絵になれない。そして、個人的に好きだったギャグが大幅カットされていたのには泣けた PR |
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2009年の第2戦は、おなじみのマレーシア「セパンサーキット」。 今年は、予選・決勝の時刻がヨーロッパに合わせて夕方になり、この地方特有のスコールが心配される中での開催。 幸い、土曜日の予選は黒い雲は見えるものの、最後まで雨が降ることなく終わった。 ポールは前回に引き続きブラウンGPのバトン。 2番手はベッテルが入ったが、ペナルティのために決勝グリッドでは下位に下がることに・・・。 これはちょっとかわいそう・・・ このこともあり、トヨタの2台が2番手・3番手からのスタートとなる。 そして日曜日の決勝。 スタート時、まだ雨は降っていないものの、各チームは近いうちに大雨が来ることを予想。 そしてスタート。 フロントローの2台がスタート失敗。 1週目トップに立ったのは、ウィリアムズのロズベルグ。 一時は大きく順位を落としたバトンは、その後他車をパスしながら順位をひたひたと上げていく。 そして、燃料を軽めでスタートした人たちは1回目のピット。 そこでフェラーリのライコネンがまさかの深溝ウェットタイヤに交換！ もちろん、まだ雨は降っていない。これはないはwww 雨がすぐ降ると予想してのことだろうけど、これは無謀すぎ。5位走行中だったのに、そんな大ギャンブルをする必要はまったくないのに・・・・ そしてその数週後、雨が落ちてきた。 （もちろん、その頃にはライコネンのタイヤは使い物にならない状態に磨耗） 各車、ぞくぞくとピットに入り、タイヤ交換。ほぼすべてのマシンは深溝ウェット。 しかし、浅溝の「インターミディエイト」タイヤのほうが圧倒的にタイムが上。 数週したら、深溝をはいた人たちは再びピットに行き浅溝へ。 そんな中、遂に大粒の雨が・・・・ ここでまたしても深溝に変える車もあった。 しかし、深溝にしても走れるような雨量ではない。 各コーナーでスピン・コースアウトが相次ぎ、セーフティーカー導入。 しかし、F1マシンはセーフティーカーのスピードにすら付いていくことが不可能な状態に。 ということで、赤旗中断。 その後、50分くらいの中断があったが、日没の時間が迫っていることもあり、そのままレース終了ということになった。 結果は・・・
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さっき、うちのPC君が危うくお亡くなりになるところだった・・・ 別に、ただ普通にネットサーフィンをしていただけなのに、急にフリーズ。 しょうがないから強制終了をして、もう一回起動してみたら、なんかエラーが出て止まったww しかも、「C000021 hard error」とかいうエラー。 これって、結構ヤバイエラーだよね？ その後、何回か再起動してみたりセーフモードでの起動も試みてみたけど、すべて起動せず・・・・ データのバックアップもやっていなかったので、とりあえず昔作っていたUbuntuのCDがあったので、それで起動してみたら、HDDのデータは残っていたので最低限必要な分をUSB等にバックアップ。 そして、その後もう一回通常起動させてみると、 普通に立ち上がった！ これで立ち上がらなかったら、リカバリかけなきゃいけないかとも思っていたけど、なんとか生き返ってなにより。 みなさん、バックアップはこまめにしましょう！ |
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なんと、長い冬眠期間を経て、ゴジラがいよいよ復活！ 公開は2010年内ということだ。 情報によると、1度もゴジラが出現したことのない世界という設定らしい。 音楽は、伊福部昭さんの楽曲を数多く取り入れ、シリーズ最高傑作を目指し、既に製作が行われているそうだ。 ・・・・というのは、勿論エイプリルフール。 しかし、本当にそろそろ復活してほしいところだ・・・ 某雑誌によると、2013年に復活するかもみたいなことが書かれていたけど、今の日本はあんまり特撮とかウケが悪いというかなんというか・・・悲しいかんじだ |
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いよいよF1も2009年シリーズが開幕。 例年に比べ、開催日が遅くなったこともあって、すごく待ちわびてたよ！ まずは、開幕戦のトップ３
しかし、その後トゥルーリのペナルティは撤回され、代わりにハミルトンがレース失格処分をうけた） びっくりなのが、まさかのブラウンGPの1-2フィニッシュ。 予選でもフロントロー独占し、「ちょっと軽めでQ3走ったんだろうな・・・」なんで思ってたけど、 決勝前の重量発表を見てビックリ。 Q3まで進出した車の中では、相当たくさん燃料を入れているほうだった。 ここでブラウンGPは速い車なんだということが分かったけど、開幕戦は毎年荒れるからまさかそのまんま1-2にはならないだろうと個人的に予想していた。 しかし、確かにバリチェロはスタートの失敗から色々とアクシデントがあったりしたけど、バトンは余裕のトップ快走。しかも、後ろとの間合いを見てマシンを労わりながら丁寧に走っていたので、これは本物だと思った。 バリチェロはアクシデントもありながら、終盤には4位まで順位を回復。 その後、2位・3位のベッテル、クビサの接触、クラッシュで2位まで浮上。 レースはそのままSCゴールになってしまったので、まさかの新チーム1-2フィニッシュという テストの段階から誰もが予想はしていたけど、まさかそんなことは無いだろうと思っていたことを実現してしまった。 なんか、フジのアナウンサーとかが言ってたけど、1954年にメルセデスがやった新チーム初戦1-2以来のことだしい。 そして、日本勢。 中島カズキは、途中までいいペースで走行し、燃料もたっぷり積んでいたので、このままならかなりいいポジションにいけると思っていたが、4コーナーでミスしてしまい、そのまま壁に激突・・・・ ・・・・あんなしょうもないミスをするなよ・・・・ でも、速さはあることが証明されたと思うので、次戦に期待。 そして、トヨタは予選後リアウィングが違反とされピットスタートに。 レースでは2台とも速さを見せ、トゥルーリが3位でチェッカーを受けるものの、SC中にハミルトンを抜いたとかでレース後に25秒加算ペナルティが出てしまい、残念ながらポイント圏外になってしまった。 （その後、このペナルティは撤回され、3位に戻った。） グロックはトゥルーリの件もあり、繰り上がりの4位フィニッシュということになっている。 トヨタにとっては、踏んだり蹴ったりの開幕戦だったかんじ。 でも、車のスピードは現時点でたぶん2位くらいだと思うので、ワークスの力を見せてブラウンをぬいて欲しい。 そして、次の第2戦は「マレーシアGP」 今年は例年よりも遅い開催時刻になるので、南国特有のスコールとかがあるかも！ |
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